第六百二十二章：烧柴汽车和电报机（2 / 3）

宣纸和笔墨砚台。

李小三见这架势，急忙为赵文磨墨。

赵文拿着毛笔，看着平铺在桌子上的宣纸，思量了一会儿，随后下笔写了起来。

差不多半个时辰，赵文放下手中的毛笔，将宣纸上的墨迹吹干，随后盖上自己的大印。

赵文将干燥的宣纸卷了起来，又让李小三将传达军令的竹筒找来。

赵文将宣纸装进竹筒，封好之后交给李小三，“将此军令以八百里加急送到宣镇刘文众的手上。”

李小三接过赵文手中的竹筒，随后急忙往外面跑去。

赵文的军令很简单，就是让孙元化派遣勘察修建铁路以及公路的人员前往陕西，准备勘察地形。

等地形勘察完毕之后，就着手修建铁路和公路。

至于修建铁路和公路的人员，除过宣镇的工人之外，剩下的就是在陕西和四川俘虏的明军士兵。

有这么多人的存在，修建的速度也会快上一些。

李小三走出去之后，赵文便来到了县衙的后院当中，走进了县衙的书房。

赵文坐在书房当中，将早已放在书房的绘图工具拿了出来。

“想要彻底的掌控巴蜀大地以及西南，光有火车是不够的，最起码也应该有汽车。

如今没有石油，而且也没有开采和提炼的能力，所以就不能烧油，但是汽车也不一定非的是烧油的。”

赵文坐在书桌的后面，看着平铺在书桌上的宣纸，脑海中不由得想起了朝鲜烧柴火的卡车。

说实话，后世的赵文在第一次知道这种汽车的时候，着实将他震惊了一番。

赵文第一次知道这种烧柴火的汽车还是在某个视频网站上。

那种汽车在外表上看起来和普通的汽车差不多，唯独车厢里面放了一个专门烧柴火的炉子。

在关于朝鲜的视频当中，这种卡车的出镜率很高。

后世有的网友甚至还调侃人家，说人家在汽车上还专门弄一个烤红薯的炉子，走到哪都不忘烤红薯。

当时赵文就觉得非常好奇，汽车有烧油的，烧天然气的，后世祖国刚刚成立之后还有烧煤气的，可是怎么还会有烧柴火的呢？

在好奇心之下，赵文翻阅了很多资料。

其实烧柴火的这种汽车还有一个专门的名字，叫做木炭汽车。

其实，这种汽车不是朝鲜的专利，在后世祖国刚刚建立时，以及抗战之中，都使用过这种烧柴火的汽车。而且国内的这种汽车的发动机还不是从外国弄来的，据说在1931年，河南人汤仲明发明了国内第一个烧柴汽车的内燃机。

这是一款完全由国人设计制造出来，拥有独立自主知识产权的汽车内燃机。

后来随着抗战的胜利，大量油田的发现，以及国际局势的变化，这种汽车也很快退下了历史的舞台。

这种汽车和蒸汽机的工作原理很像，只不过蒸汽机的动力来源是水蒸气，而木炭汽车的工作原理是煤气。

木炭汽车的工作原理很简单，其实就是把木炭或者柴火放进汽车后面的车厢中特制的煤气炉内。

在适当的温度下，将木炭或者柴火变成煤气，然后再通过管道将煤气运输到发动机，从而产生动力。

在木炭汽车开车前，将特制的炉子固定在汽车车厢上，开车前摇风生火，利用煤气产生的动力驱动汽车，每次大约能跑二十公里左右，之后就需要清空炉灰继续操作。

速度最高能达到四十千米每小时，根据资料显示，这种汽车跑一公里只需要一斤柴火就够了。

因为朝鲜缺乏石油资源，所以很多人便使用这种柴火汽车。这也是一种比较无奈的办法，毕竟石油可是石油可是战略资源，而朝鲜又是一个缺乏石油的国家。

这种汽车在经济条件不允许的情况下，实用性还是很强的。

但是由于其燃烧锅炉产生大量的烟气和灰尘，会对环境造成很大的污染。

但是如今的大明，几乎没啥污染，这种程度的污染，对环境可以说没有任何影响。

再加上它的燃料又只是木炭或者柴火，所以非常适合现在的赵文。

其实这种烧柴火的汽车也可以烧炭，但是对炭的要求比较高，毕竟一般的炭会有很多杂质，容易堵塞管道。

如果用工业用的焦炭的话，估计速度和运输距离能大上不少。

这种汽车的发动机相比燃油发动机来说，还是很简单的，具体工作原理和蒸汽机差不多。唯一需要的就是火花塞以及蓄电池，可是如今发电机也弄出来了，火花塞这种东西也能制造出来。

制造不出来先进的，落后的也能制造出来。至于蓄电池，赵文打算用后世的铅酸蓄电池，毕竟这玩意的技术含量也不是很高。

工业上的三酸两碱的制作方式赵文早都给了宋应星，这些玩意也能制造出来。

如今宣镇的蒸汽机技术已经成熟，各种经过赵文改装的车床也逐渐普遍，发电机也已经制造成功