第855节（2 / 3）

少府测算过，光是这些工程就至少需要五十万民夫，而直接投资将会高达20亿到30亿元，不止如此，修建过程中还会有危险路段，向西北方向不用多说，山高路远，有的路是在悬崖上的，肯定会死人，南方是因为多水网，一路上要架几十座桥，这也容易有意外。

为了节省成本，使用奴隶就成了不二选择。

后来，大明的官方和民间就开始称这些人为南洋工和东洋工。

五年以后则不属于规划期，而属于畅想期，区别在于规划期的项目一定会实施的，畅想期则不一定。

所以朝堂上说什么的都有。

那些自不必管，五年以后再说。

朱厚照对这个道路规划非常重视，不仅下旨从户部拨款五千万元支持，而且模仿当初的京师规划司，特别成立了一个大明全国道路网建设指挥部。

这个指挥部设在内阁之下，以新晋阁老欧阳铎为指挥使，全权协调修路的所有事宜。

欧阳铎是在赴任的路上听到这个任命的，他很兴奋。

对于他这样的官员来说，有一个正经的实事，这当然值得兴奋，虽说历朝历代都有修葺官道的传统，但大明的这次修路不一样。

修成以后，再遇下雨天都能照常行驶，可以说这就是一件青史留名的大事。

指挥部则分为两个部分，

第一个部分为建设公司，主要负责选线选路、进购材料和工程施工。

第二部 分为运营公司，主要负责维护保养、治安管理和收取过路费。

虽然收过路费这听起来有些像打劫，但为了能把这种工程持续性的推进下去，就必须要有‘回头钱’，否则20亿这个数字，现在的国库是完全承受不了的，就是其他的事情全部停下，也承受不起这么大规模的修路。

疆域广大，这可不是说说而已。

好在皇帝和群臣商议，将过路费的收取年限初定为10-15年，主要是收回成本，之后会逐步降低收费标准直至取消。

如果一直收费，对于老百姓来说其实是没有意义的，很多穷苦之人是宁愿不走，也不会付这个钱。

他连马都没有，走不走这种水泥路面有什么区别呢？

此时的人还不知，什么叫重大项目拉动经济成长，

不说究竟需要多少人、多少奴隶，光是进购材料这就是一个巨大的商机。

毕竟水泥也不是天然现成的，它也需要石灰石等原材料，换句话说科学院与少府合资成立的水泥工厂也需要进原材料。

于是乎在正德二十三年，初期户部投的五千万和少府投的三千万，很快就开始显现出效果。

朱厚照在南京城也看得到，

在冰天雪地之中，项目部的建设已经开始，最先到达的三船奴隶每人收到了一件棉衣，好吧，这个钱是项目部掏的，但都不是什么好货，拿到这个单子的老板开心的很，处理了一批不合格产品嘛。

转过头来再弄个两千元的票子送到项目部的采购主事手中，

这属于常规操作，有财一起发，才能发得长久。

而在第一批水泥到货之前，这些奴隶需要先将选线路面上面的附着物清理掉，相当于先开出一段平坦开阔的路面。

剩余的人手还要去砍伐木柴，为他们自己搭建一个简易的住所。

因为人员聚集，所以不少商贩开始在南京城的西南边摆摊儿，这里本来就是一片空地，连个名字也没有，后来人们知道了，这里是南京到南昌直道南京项目部。

是的，在欧阳铎还没到任的时候，这已经开始了。

实际上，朱厚照感到轻松的是，他终于不必在为了某个大事情而特别结实，修路这属于传统概念的里的善事，

比如赞扬某个乡绅员外是个大善人，那么他的事迹中有时会有修路这么一条。

所以这符合上上下下人的想法以及利益。

利益不必多说，国家拿了钱出来花出去，工程类投资也不是第一回 了，现在人人都知道里面很多环节都可以赚钱。

想法么，这当然是正德朝又一个标志性的善政。

见欧阳铎的过程也很轻松愉快，

但这次朱厚照得和他们玩点儿不一样的。

他后来还秘密见了锦衣卫指挥使韩子仁，平常的小贪也就算了，这种超级工程如果不查得紧一些，放任这些人乱来，搞得不好最后的损失会是几百万、甚至上千万。

当然了，外面是歌照唱，舞照跳。

欧阳铎出宫回到自己的住处，看到堆成小山一样高拜帖也是明白了什么。

然后他选择了一个特别的动作，他没有待在这里，而是转头去拜见了顾人仪。

顾人仪也见了他。

这是一处建在高层的阁楼，也算是建筑艺术进一步发展的又一例证了，要么说外国人来了这样的大城，看着几十米的高楼之上还有精美阁楼都惊讶的瞠目结舌呢。